Un studiu recent arată că persoanele în vârstă nu sunt rănite de vehiculele cu motor la o rată mai mare decât cele mai tinere, conform datelor din 2023 furnizate de Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi din SUA. Totuși, acestea sunt mai predispuse să moară în urma unui accident.
Rata de deces pentru pietonii cu vârsta de 65 de ani și peste este mai mare decât media pentru toate vârstele. Aproape 8.200 de pietoni cu vârsta de 65 de ani și peste au fost răniți în acel an, probabil subraportați deoarece nu toate accidentele grave și rănile apar în rapoartele poliției. Peste 1.500 au murit, iar situația nu se îmbunătățește.
Cercetătorii subliniază faptul că persoanele în vârstă rămân mai vulnerabile în cazul coliziunilor. „Acestea se deplasează mai lent prin intersecții”, a spus Andrew Rundle, un epidemiolog la Universitatea Columbia. Problemele de auz sau vedere le pot face mai puțin capabile să observe vehiculele care se apropie sau să răspundă semnalelor de trafic. Și datorită faptului că timpul de reacție scade odată cu vârsta, sunt mai puțin capabile să evite un automobil care virează, circulă cu viteză sau ignoră un semnal.
Fizic, acestea „au o fragilitate mai mare, o pierdere de masă musculară și oase fragile”, a adăugat Rundle.
Ca rezultat, „consecințele rănilor sunt diferite în mod stratosferic odată cu înaintarea în vârstă”, a menționat Charles DiMaggio, un epidemiolog al leziunilor la Școala de Medicină Grossman de la Universitatea din New York. „O fractură de șold la un om de 45 de ani este nefericită. La unul de 75 de ani, este tragică.”
În plus, după o scădere marcată a deceselor de pietoni în toate grupele de vârstă între 1975 și mijlocul anilor 2000, progresul pentru populația mai în vârstă s-a oprit aproape 20 de ani.
Datele de la Institutul de Siguranță Rutieră arată că, din aproximativ 2008 până în 2024, rata mortalității pentru pietonii cu vârsta de 70 de ani și peste nu a fost doar mai mare decât media pentru toate vârstele, ci „a rămas încăpățânat de stabilă”, a menționat Rundle.
Un factor ar putea fi expunerea: adulții mai în vârstă par să fie din ce în ce mai predispuși să fie în aer liber pe jos. Studiul Național de Sănătate și Tendințe de Îmbătrânire arată că proporția celor care declară că merg pe jos pentru exerciții a crescut la 65% în 2023 față de 60% în 2011.
„Și îi încurajăm, deoarece calitatea vieții include activitatea fizică zilnică”, a adăugat Stephen Mooney, un epidemiolog al leziunilor la Universitatea din Washington.
În plus, popularitatea tot mai mare a SUV-urilor și camioanelor mari înseamnă că „vehiculele de pe drumuri au devenit mai periculoase” decât sedanurile tradiționale, a menționat Rundle. În iunie, o investigație a New York Times a documentat modul în care capotele mai înalte și zonele orbe mai mari au contribuit la creșterea deceselor.
Ultima amenințare: creșterea explozivă a utilizării bicicletelor electrice. Acesta este un termen generic folosit adesea pentru a se referi nu numai la bicicletele cu motor care pot atinge 28 mph (45 de kilometri pe oră) cu pedalare, ci și la cele mai grele, mai rapide și, prin urmare, mai periculoase.
Sursa articol https://medicalxpress.com
Editor RevistaSanatatii.ro. Isi doreste ca activitatea lui sa aduca speranta milioanelor de oameni bolnavi din Romania, sa le aline suferintele si sa le ofere speranta.
